Margen de error de los radares

normas de uso de los radares policiales

Dejemos una cosa clara desde el principio: si vas aunque sea 1 km/h por encima del límite de velocidad, estás circulando con exceso de velocidad. Por lo tanto, si estás en una zona de 60 km/h y un agente de policía te marca con un radar que vas a 61 km/h, está en su derecho de ponerte una multa e incluso una sanción.

Pero digamos que te ponen una multa por exceso de velocidad y decides impugnarla, ¿podrías argumentar que el aparato utilizado para medir tu velocidad tiene un margen de error inherente? Y si ese margen es lo suficientemente amplio, ¿es posible que el automovilista haya sido registrado como que iba demasiado rápido aunque estuviera viajando a una velocidad aceptable?

Según la Ley de Vehículos de Motor, un registro electrónico o en papel de un dispositivo de control de la velocidad puede presentarse como prueba de que alguien iba con exceso de velocidad. Uno de los dispositivos que utilizan es un sistema de detección de velocidad por láser.

La policía mide la velocidad a la que circula un vehículo apuntando el instrumento a la zona de la matrícula del objetivo y apretando el gatillo. Las señales del láser rebotan en el coche y son recogidas por la máquina para calcular la velocidad a la que se desplaza un objeto.

errores de la pistola de velocidad lidar

Los radares policiales de microondas y láser miden la velocidad relativa con la que un vehículo se acerca, o se aleja, del radar. Si un vehículo se acerca directamente al radar, la velocidad relativa es la velocidad real. Si el vehículo no se acerca directamente al radar, la velocidad relativa es ligeramente inferior a la real. El fenómeno se denomina efecto coseno porque la velocidad medida está directamente relacionada con el coseno del ángulo entre el radar y la dirección de desplazamiento del vehículo o el vector de velocidad. Cuanto mayor sea el ángulo, mayor será el error de velocidad y menor será la velocidad medida. Un ángulo coseno de 90° tiene un error del 100%, la velocidad mide cero.

El ángulo de efecto coseno es el ángulo entre la antena del radar y la dirección de desplazamiento del vehículo. El ángulo depende del alcance del vehículo y de la distancia de la antena del radar al centro del carril del vehículo. El ángulo de apuntamiento de la antena es completamente irrelevante, sólo importa el ángulo respecto al vehículo objetivo. La función coseno está siempre entre 0 y 1. El coseno de 0° es 1, la velocidad medida es la velocidad real. El coseno de 90° es 0, la velocidad medida es cero. Cuanto más cerca esté el ángulo de 0°, más precisa será la velocidad medida. El efecto del coseno se aplica tanto a los radares de microondas como a los de láser. Los fotorradares son radares transversales a la carretera que inclinan el haz a través de la carretera, normalmente de 20° a 23°. A medida que un vehículo atraviesa el haz, la velocidad medida cambia y se extiende debido al efecto coseno. El cambio y la propagación de la velocidad medida en un tiempo muy corto hace que los fotorradares sean intrínsecamente menos precisos que los radares de microondas y láser en carretera.

la pistola de radar de la policía no se detiene

Tráfico denso Todos los radares muestran la velocidad del objetivo con el eco más fuerte. El eco más fuerte puede ser el objetivo más cercano, el más grande o algo intermedio. El eco de un vehículo varía según el tamaño, la forma y la distancia al radar. Un coche compacto cerca del radar puede tener un eco menor que un camión a mayor distancia.

El tráfico denso hace difícil, si no imposible, que el operador del radar distinga qué vehículo está siguiendo el radar en un momento dado. En el tráfico denso y rápido se muestra un vehículo diferente casi cada período de actualización del radar, de fracciones de segundo a segundos.

PRECISIÓN En condiciones ideales, la mayoría de los radares policiales tienen una precisión de aproximadamente ±1 mph. El radar de microondas en modo móvil también mide la velocidad de los vehículos de patrulla con una precisión de aproximadamente ±1 mph. La precisión del vehículo objetivo en modo móvil es de ±2 mph.

LÍMITES DE ACELERACIÓN Los radares policiales están diseñados para medir los vehículos que viajan a una velocidad relativamente constante. Los vehículos que cambian de velocidad más allá de la precisión del radar durante un período de muestreo no pueden ser medidos, la velocidad está cambiando demasiado rápido.

multa por exceso de velocidad con radar en movimiento

Dejemos una cosa clara desde el principio: si vas aunque sea 1 km/h por encima del límite de velocidad, estás circulando con exceso de velocidad. Por lo tanto, si estás en una zona de 60 km/h y un agente de policía te marca con un radar que vas a 61 km/h, está en su derecho de ponerte una multa e incluso una sanción.

Pero digamos que te ponen una multa por exceso de velocidad y decides impugnarla, ¿podrías argumentar que el aparato utilizado para medir tu velocidad tiene un margen de error inherente? Y si ese margen es lo suficientemente amplio, ¿es posible que el automovilista haya sido registrado como que iba demasiado rápido aunque estuviera viajando a una velocidad aceptable?

Según la Ley de Vehículos de Motor, un registro electrónico o en papel de un dispositivo de control de la velocidad puede presentarse como prueba de que alguien iba con exceso de velocidad. Uno de los dispositivos que utilizan es un sistema de detección de velocidad por láser.

La policía mide la velocidad a la que circula un vehículo apuntando el instrumento a la zona de la matrícula del objetivo y apretando el gatillo. Las señales del láser rebotan en el coche y son recogidas por la máquina para calcular la velocidad a la que se desplaza un objeto.

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